【鉄道】世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」　8度傾き、カーブを140キロで振り子走行…JR北海道が開発

1 ：依頼556　N+2000スレ立て達成＠試されるだいちっちφ ★：2006/03/09(木) 02:40:04 ID:???0

★ＪＲ北海道　新型振り子開発　世界初　カーブ１４０キロで走行

　ＪＲ北海道は八日、現行の振り子式特急に独自の新技術を加えることで、カーブで
の列車走行性能を大幅に向上させた「ハイブリッド車体傾斜システム」の開発に世界
で初めて成功した、と発表した。空気ばねによる車体傾斜装置を活用することで、
曲線を従来より二十キロ速い時速百四十キロで通過可能となり、カーブの多い道内
の在来線の時間短縮に効果が期待される。三年後の実用化をめどに今月末から走行
試験に入る。
　札幌−函館間の「スーパー北斗」など曲線ガイド式の振り子特急は最大六度の車体
傾斜が限度で、それ以上傾くと、乗客が不安感を覚えるなど乗り心地が悪くなる欠点
があった。
　そこでＪＲ北海道は、同社が開発しＪＲ東海やＪＲ東日本の次世代新幹線にも導入
される、空気ばね利用の車体傾斜装置に着目。両技術を組み合わせることで、車両
内の重心移動が極力抑えられることが分かり、八度まで傾けることに成功した。
　このシステムだと、カーブ走行時にも乗客の足元がぐらつかないなど、従来の振り
子式より車体の傾斜が大きい場合でも乗り心地はむしろ向上するという。
　鉄道総研（東京）、川崎重工と二○○三年から約二億円を投入し、共同開発。基本
特許はＪＲ北海道が単独で出願した。
　ＪＲ北海道では二○一五年度の北海道新幹線の新函館駅開業を視野に、札幌−
函館間の特急列車への導入を検討。車体も軽量化することで現在より十五分程度
速い、二時間四十五分で結ぶことも可能という。
　柿沼博彦副社長は「釧路方面などカーブが多い路線にも有効。当面、新幹線には
必要ないが、将来的に速度アップの選択肢になり得る」と話している。

北海道新聞　　2006/03/09 00:51
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060309&j=0024&k=200603090135
ＪＲ北海道プレスリリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf