【東京】『環八』今春に全面開通へ　最後のトンネル工事急ピッチ…練馬区の「南田中トンネル」

1 ：依頼205＠試されるだいちっちφ ★：2006/01/10(火) 10:57:50 ID:???0

　戦後すぐに計画され、都区部を半円状に結ぶ環状８号線（環八通り）が今春、全面開通する。
未完成区間の練馬、板橋両区の二カ所では現在、最後の工事が急ピッチで行われている。特に、
住宅密集地に半地下式のトンネルを通す練馬区南田中−貫井間は大規模な工事となり、交通量
の多い既存のトンネルに、新しいトンネルを接続するという、都市部で初の工事が試みられている。

　環八通りは現在、南田中の井荻トンネル（一・三キロメートル）で地上に上がり、そのまま真北に
延びる別の笹目通りにつながり、部分開通している北区の道路とはつながっていない。
　最後の工事は、この部分開通している区間とつなげるためで、井荻トンネルの北端から北東方向
に向きを変え、約一・七キロメートルにわたって、新しく半地下式の南田中トンネル（仮称）が掘削
されている。既に井荻トンネル北端まで掘り進み、最後に上下四車線が接続する。
　工事は内回り部分で新トンネルとの接続を終え、昨年末に外回り部分の工事が始まった。
　井荻トンネルができた一九九七年には、予算不足でそれ以上の延伸は断念。このため、都は将来
の延伸に備えて井荻トンネル出口の先に新トンネルの一部とする空洞のコンクリート構造物（長さ
約九十メートル）を埋設し、今回これを活用した。

　環八通りの一日の通行車両は約六万台。全面通行止めは難しいため、昨年三月から片側二車線
の井荻トンネルを片側一車線に規制。さらに、内回りと外回りを区切るトンネル内の中壁（厚さ約一
メートル）を六十五メートル撤去して工事用車両の通路にするなど工夫し、作業帯を確保した。また、
現場周辺で迂回（うかい）協力を求めることで交通量も一割ほど減少。混雑を工事開始前と変わら
ない程度に抑えることができたという。
　都の担当者は「トンネル延伸という初の工事を交通量が激しい場所で行うため、交通規制と工法
の研究に長い時間をかけた。順調に工事が進んでほっとしている」としている。
（>>2以降に続きます）

東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20060110/lcl_____tko_____004.shtml
参考リンク：東京都建設局　環状第８号線　井荻接続工事
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/k8/